El Ministro del MTI, general en retiro Oscar Mojica, destacó esta mañana que la nueva Carretera al Caribe nicaragüense, inaugurada recientemente por el Gobierno del presidente Daniel Ortega, une al país de costa a costa y de océano a océano, lo que abre un campo infinito de posibilidades para la exportación e importación de productos y la comercialización lo que dinamiza la economía de Nicaragua.
En declaraciones al programa En Vivo del Canal 4 de televisión el compañero Mojica resaltó el avance en los estudios para la construcción de un moderno puerto en Bluefields, Caribe Sur de Nicaragua.
Asimismo, se refirió a un vasto programa para la construcción de nuevas vías en todo el país, así como puentes y otros proyectos para fortalecer la red de carreteras.
Mojica dijo que la Carretera al Caribe es un punto medular de las transformaciones profundas que el Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional viene impulsando a lo largo y ancho de todo el país.
Una conexión histórica en Nicaragua
“La conexión del Pacífico con el Caribe es quizás el elemento más relevante en esa estrategia del desarrollo de la conectividad, es la conectividad de dos grandes océanos, alcanzada por el Gobierno del presidente Daniel, coronada el 30 de abril del año 2019 que se había iniciado tres años antes todo el proceso”, expresó el titular del MTI.
La inauguración, resaltó, se realizó en saludo al Día Internacional de los Trabajadores.
Esa obra fue inaugurada por el presidente Daniel Ortega y puesta en servicio al cien por ciento de su capacidad.
“Eso significa que ya podés trasladarte de forma ininterrumpida desde El Caribe, desde Bluefields, hasta los puertos del Pacífico, Corinto, en un itinerario que puede durar ocho horas”, explicó.
“Eso es una gran cosa, porque a veces, las condiciones del transporte interoceánico son muy complejas, hay países, incluso, que no tienen salida al mar. Eso les dificulta muchísimo proyectar sus exportaciones, su comercio internacional y todas sus transacciones económicas y comerciales, con otros países”, añadió.
Un puerto en Bluefields para el futuro
Señaló que ese hecho es trascendental porque “nos pone a nosotros en posibilidades, una vez que en el puerto de Bluefields hayan concluido sus estudios y diseños y sea iniciada la construcción, nos pone a nosotros en una nueva posición ante la historia y ante la geopolítica y la geoeconomía del Siglo XXI”.
Dijo que asegura eso, porque se ha estado históricamente de cara al Pacífico. “Todo el desarrollo de infraestructura ha estado centrado en el Pacífico. Todo nuestro comercio ha salido por el Pacífico, el océano Pacífico, pero los grandes mercados ha estado en El Caribe, en el Atlántico”, explicó.
“Hay que hacer una travesía compleja y cara, muchas veces a través del Canal de Panamá para recibir nuestras importaciones y para poner en los mercados internacionales nuestras exportaciones”, añadió.
Con esta posibilidad de la Carretera y el Puerto se logra la apertura de los mercados del Caribe para recibir las importaciones y para exportar nuestros productos, lo que abre un infinito abanico de posibilidades.
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Mencionó entre otros, la circulación de los productos derivados del petróleo que será más sencilla. También los productos para la producción agropecuaria y maquinarias vendrían por esa carretera, así como las exportaciones de lo que se transforma en las industrias de zonas francas.
Eso permitirá colocar los productos nicaragüenses en los grandes mercados de América y de Europa.
“Eso es un hito fundamental en el desarrollo económico y en las posibilidades de progreso de nuestro país y de las familias nicaragüenses no solo del Caribe. El Caribe es el que se va a beneficiar más directamente de manera más dinámica, pero eso va a irradiar a todo el país”, subrayó.
“Estamos trabajando fuerte en el diseño, en el estudio de ese puerto de Bluefields. El presidente tiene toda la información en sus manos y está tomando las decisiones que corresponden y estamos muy entusiasmados porque las perspectivas son bastantes buenas, bastantes positivas y seguimos avanzando”, manifestó.
“Esto que mencionábamos es como quien dicen la Joya de la Corona en este periodo, pero seguimos avanzando en todo el país”.
Informó que en este año 2019 se tendrá un repunte muy fuerte en la construcción de obras de infraestructura vial, tanto carreteras como puentes.
Puentes son importantes
Dijo que los puentes son muy importantes y recordó que cuando se dio el incidente de la Caja del Vado, la alcantarilla provisional que había en Saratoga, mucha gente reaccionó con cierta incertidumbre, pero rápidamente se le dio respuesta para restablecer la transitabilidad.
“Eso nos ayuda a percibir de manera más directa, más clara, la importancia que tiene un puente en la solución de todos los asuntos de la vida de la comunidad, de las personas y de las familias”, expresó.
Recalcó que habrá un repunte muy fuerte en la construcción de puentes este año. El 50 % por encima de lo que se construyó el año pasado. También un repunte fuerte en construcción de carreteras nuevas.
La herencia neoliberal: Carreteras destruidas
Indicó que continúan rescatando lo que los gobiernos anteriores habían dejado, vías destruidas, en un avanzando estado de deterioro.
“Decíamos que al 26, después de más de 75 años de construcción de obras viales en los gobiernos de derecha, apenas se habían construido 2 mil 44 kilómetros en el país”, detalló.
De esos, el 70 %, es decir, 1 mil 430 kilómetros habían sufrido un alto estado de deterioro y estaban en malas condiciones.
Y de esa cifra habían 953 kilómetros totalmente destruido. Esa es la herencia que recibe el presidente Daniel.
Reconstrucción a pasos acelerados
En contraste, muy rápidamente comienza el proceso de reconstrucción de esa red vial destruida y de construcción de nuevas obras.
En el programa se recordó el estado en que estuvieron las carreteras entre Matagalpa y Jinotega, el Somotillo y El Guasaule, Nejapa-Izapa, Boaco Muy Muy, La Virgen San Juan del Sur, Diriamba Casares.
Pero además, recordó que los gobiernos de derecha, se robaron la plata.
Señaló que en la época oscura de los gobiernos se construyeron carreteras que no duraban ni seis meses, cuando estaban desbaratadas y con más hoyos que la Luna.